噴漆車間及應(yīng)用技術(shù)

鵬亞是汽車行業(yè)和一般工業(yè)噴漆車間的規(guī)劃和實(shí)施的專業(yè)者，并為每個(gè)領(lǐng)域提供解決方案，從采用電涂預(yù)處理，借助機(jī)器人和應(yīng)用技術(shù)的現(xiàn)代噴漆房概念到創(chuàng)新的烤箱加熱方法。

我們長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的工藝專業(yè)知識(shí)確保了對(duì)現(xiàn)有工廠的棕地現(xiàn)代化改造和新建生產(chǎn)線的綜合解決方案。油漆車間產(chǎn)品和工藝的不斷發(fā)展優(yōu)化了能耗，提高了質(zhì)量并降低了單位成本。

我們認(rèn)識(shí)到優(yōu)化的潛力，這就是為什么我們將其設(shè)計(jì)到智能控制軟件解決方案中的原因。迄今為止，我們已將能耗降低了60％以上。通過(guò)綜合考慮各個(gè)需求，鵬亞可以提供量身定制的解決方案，完全滿足客戶的需求。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐 –創(chuàng)新的車身內(nèi)部固化

經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐代表了新一代的車身固化：車身的加熱和冷卻主要從內(nèi)部進(jìn)行。

提高表面質(zhì)量

經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐的氣流控制可產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的面漆外觀。車身從內(nèi)部加熱，導(dǎo)致均勻的加熱和冷卻條件。因此，在體外表面上的流速減小，極大地改善了面漆的外觀和分布，從而改善了表面質(zhì)量。領(lǐng)先的涂料供應(yīng)商通過(guò)他們自己的研究證明，使用經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐進(jìn)行涂料固化可減少產(chǎn)生波紋，并顯著提高質(zhì)量。

減少處理時(shí)間

從內(nèi)部加熱的原理比傳統(tǒng)系統(tǒng)更直接地到達(dá)框架的大型車身部件，例如門檻板。這意味著從熱氣流到難以接近的部件/區(qū)域的高熱傳遞。而且，它可以將加熱身體所需的處理時(shí)間減少多達(dá)30％。

適合電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車除其他事項(xiàng)外，還需要堅(jiān)固耐用的門檻板，以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)電池。經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐干燥后的這些門檻板的材料厚度遠(yuǎn)比傳統(tǒng)烤箱好，并且可以防止車身外殼較薄部分的過(guò)熱。

對(duì)于具有新材料組合和新接合方法的未來(lái)多基板車身而言，情況也是如此。特別是在這里，新的經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐干燥方法降低了熱成分應(yīng)力，從而確保了更高的工藝可靠性。

以及它如何運(yùn)作？

使用經(jīng)濟(jì)環(huán)保型橫向烤爐時(shí)，車身在停止和行駛操作中橫向穿過(guò)管路。只有這種輸送原理才能使熱固化空氣直接流入擋風(fēng)玻璃開口。噴射距離較長(zhǎng)的噴嘴對(duì)準(zhǔn)車身內(nèi)部，因此，從內(nèi)到外對(duì)結(jié)構(gòu)和涂漆的車身板進(jìn)行加熱和冷卻。結(jié)果是非常溫和但有效的加熱過(guò)程，并顯著改善了面漆外觀。   

所有車身混合物內(nèi)的加熱梯度減小，溫度分布均勻，可降低應(yīng)力，從而提高工藝可靠性。此外，可用的再循環(huán)空氣模塊可實(shí)現(xiàn)針對(duì)特定類型的加熱和冷卻的定制模型過(guò)程。

加熱概念是基于圍繞中央熱交換器。代替循環(huán)空氣單元中的局部熱交換器，將集中加熱的固化空氣混合到每個(gè)單個(gè)循環(huán)空氣單元中。該原理可在較短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)精確控制溫度，并在整個(gè)加熱周期內(nèi)減少壓力損失。